Коробка передач — важный конструктивный элемент трансмиссии автомобиля. И он предназначен для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. А также непрерывное отделение двигателя от трансмиссии. В зависимости от принципа действия редукторы бывают ступенчатые, без ступенчатые и комбинированные. Тип коробки передач во многом определяет тип трансмиссии автомобиля.
В автоматической коробке передач использован комбинированный принцип работы. Классическая автоматическая трансмиссия включает гидротрансформатор и механическую коробку передач. Современные машины имеют семь или даже восемь передач. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач и высокую надежность.
Главная передача и дифференциал расположены в картере коробки передач. Приводной вал, как и в трехвальной коробке, обеспечивает соединение с муфтой. Закреплен редуктор цилиндрический на валу. Вал редуктора приводится параллельно ведущему валу. Скорости приводного вала находятся в постоянном контакте с шестернями приводного вала и свободно вращаются на валу. Приводной механизм главной передачи закреплен на ведомом валу. Между шестернями ведомого вала установлены муфты синхронизаторов. Для уменьшения линейных размеров увеличьте количество ступеней в ряде конструкций редуктора. Вместо одного ведомого вала устанавливаются два или даже три ведомых вала. На каждом из валов закреплена шестерня главной передачи.