Сгорание внутреннего катализатора является одной из наиболее частых причин засорения и повреждения. Обычно это происходит из-за богатой топливной смеси и, следовательно, несгоревшего топлива, попадающего в выхлопную систему. Там он воспламеняется, что приводит к резкому повышению температуры и возгоранию колосника. Очень часто после неудачных попыток розжига или толкания скапливается топливо, которое бесконтрольно сгорает в каталитической ванне, разрушая ее структуру. По этой причине не рекомендуется ездить на каталитических нейтрализаторах с каталитическим нейтрализатором.
Проблема с катализатором также может возникнуть, если используется бензин с высоким содержанием свинца. Свинец накапливается на слое катализатора, забивая коробки и снижая проницаемость системы.
Распространено мнение, что после пробега в 150-180 тыс. км, катализатор перестает функционировать и приходит в негодность. Очень часто, только исходя из пройденных километров, мастера решают, что необходимо удаление катализатора. Правда в том, что на работу каталитического нейтрализатора влияет множество факторов и при правильной эксплуатации автомобиля, с хорошим топливом и исправной топливной системой, его ресурс намного больше.
Прежде чем приступить к удалению своего катализатора, желательно проверить уровень выхлопных газов газоанализатором. Они есть на каждом пункте техосмотра. Если уровень угарного газа повышен, это почти верный признак неисправности катализатора.